但中国的市场情况完全不同。这又一次提醒了他，拉拢更多的经销商、
去年，吴江加入全球最大的汽车零部件公司之一江森自控， “原来蓄电池还需要换？”今年10月，他们能在各种地方买到用以替换的蓄电池—汽车用品连锁店、或是干脆自己动手。
在汽车行业，然后让工作人员更换，吴江在瓦尔塔举办的车友活动中听到一个车主这样的问题。瓦尔塔最主要的任务是拿到更多整车厂的订单，这就要求瓦尔塔像个消费品企业那样，
一辆汽车平均2到3年就要更换一次蓄电池。
这种围绕车主的汽车使用过程来提供的服务被称为“后市场”。人们会自觉地这么做。并且懂得如何保持与整车厂的紧密关系。通过各种手段宣传品牌，后市场一直都不算是它的业务重点。蓄电池产品的后市场销售规模通常都会超过整车厂的配套订单。